Dalam panduan teknis ini, Anda akan mempelajari semua yang perlu diketahui tentang baterai skuter listrik, termasuk jenis, peringkat kapasitas, cara memperpanjang masa pakai baterai, serta penggunaan dan penyimpanan yang tepat.
Baterai Skuter Listrik
Baterai adalah "tangki bahan bakar" skuter listrik Anda. Ini menyimpan energi yang dikonsumsi oleh motor DC, lampu, pengontrol, dan aksesori lainnya.
Sebagian besar skuter listrik akan memiliki beberapa jenis paket baterai berbasis ion lithium karena kepadatan energi dan umur panjangnya yang sangat baik. Banyak skuter listrik untuk anak-anak dan model murah lainnya mengandung baterai timbal-asam. Dalam skuter, paket baterai terbuat dari sel individual dan elektronik yang disebut sistem manajemen baterai yang membuatnya tetap beroperasi dengan aman.
Paket baterai yang lebih besar memiliki kapasitas lebih besar, diukur dalam watt jam, dan akan membuat skuter listrik melaju lebih jauh. Namun, mereka juga meningkatkan ukuran dan berat skuter — membuatnya kurang portabel. Selain itu, baterai adalah salah satu komponen skuter yang paling mahal dan biaya keseluruhan meningkat.
Paket baterai e-skuter terbuat dari banyak sel baterai individu. Lebih khusus lagi, mereka terbuat dari 18650 sel, klasifikasi ukuran untuk baterai lithium ion (Li-Ion) dengan dimensi silinder 18 mm x 65 mm. Setiap 18650 sel dalam kemasan baterai cukup tidak mengesankan — menghasilkan potensi listrik hanya 3,5 volt (3,5 V) dan memiliki kapasitas 3 amp jam (3 A·h) atau sekitar 10 watt-jam (10 Wh).
Untuk membangun paket baterai dengan kapasitas ratusan atau ribuan watt jam, banyak sel Li-ion 18650 individu dirakit menjadi struktur seperti batu bata. Paket baterai seperti bata dipantau dan diatur oleh sirkuit elektronik yang disebut sistem manajemen baterai (BMS), yang mengontrol aliran listrik masuk dan keluar dari baterai.
Ion lithium
Baterai Li-Ion memiliki kepadatan energi yang sangat baik, jumlah energi yang tersimpan per berat fisiknya. Mereka juga memiliki umur panjang yang sangat baik yang berarti bahwa mereka dapat dikosongkan dan diisi ulang atau "diputar" berkali-kali dan masih mempertahankan kapasitas penyimpanannya.
Li-ion sebenarnya mengacu pada banyak kimia baterai yang melibatkan ion lithium. Berikut adalah daftar singkat di bawah ini:
- Litium mangan oksida (LiMn2O4); alias: IMR, LMO, Li-mangan
- nikel mangan litium (LiNiMnCoO2); alias INR, NMC
- Lithium nikel kobalt aluminium oksida (LiNiCoAlO2); alias NCA, Li-aluminium
- Lithium nikel kobalt oksida (LiCoO2); alias NCO
- Litium kobalt oksida (LiCoO2); alias ICR, LCO, Li-kobalt
- Litium besi fosfat (LiFePO4); alias IFR, LFP, Li-fosfat
Masing-masing kimia baterai ini mewakili pertukaran antara keamanan, umur panjang, kapasitas, dan keluaran saat ini.
Litium Mangan (INR, NMC)
Untungnya, banyak skuter listrik berkualitas menggunakan bahan kimia baterai INR — salah satu bahan kimia paling aman. Baterai ini memberikan kapasitas dan arus keluaran yang tinggi. Kehadiran mangan menurunkan resistansi internal baterai, memungkinkan keluaran arus tinggi sambil mempertahankan suhu rendah. Akibatnya, ini mengurangi kemungkinan pelarian termal dan kebakaran.
timbal-asam
Timbal-asam adalah bahan kimia baterai yang sangat tua yang biasa ditemukan di mobil dan beberapa kendaraan listrik yang lebih besar, seperti kereta golf. Mereka juga ditemukan di beberapa skuter listrik; terutama, skuter anak-anak yang murah.
Baterai timbal-asam memiliki keuntungan karena harganya yang murah, tetapi memiliki kepadatan energi yang sangat rendah, yang berarti bahwa mereka memiliki berat yang jauh lebih besar dibandingkan dengan jumlah energi yang mereka simpan. Sebagai perbandingan, baterai Li-ion memiliki kepadatan energi sekitar 10X dibandingkan dengan baterai timbal-asam.
Peringkat Kapasitas
Kapasitas baterai e-skuter dinilai dalam satuan watt jam (disingkat Wh), ukuran energi. Satuan ini cukup mudah dipahami. Misalnya, baterai dengan peringkat 1 Wh menyimpan energi yang cukup untuk memasok daya satu watt selama satu jam.
Kapasitas energi yang lebih besar berarti jam watt baterai yang lebih tinggi yang berarti jangkauan skuter listrik yang lebih panjang, untuk ukuran motor tertentu. Skuter rata-rata akan memiliki kapasitas sekitar 250 Wh dan dapat menempuh jarak sekitar 10 mil dengan rata-rata 15 mil per jam. Skuter performa ekstrim dapat memiliki kapasitas mencapai ribuan watt jam dan jangkauan hingga 60 mil.
Sistem Manajemen Baterai
Meskipun sel Li-ion 18650 memiliki manfaat yang luar biasa, mereka kurang memaafkan dibandingkan teknologi baterai lainnya dan dapat meledak jika digunakan secara tidak benar. Karena alasan inilah mereka hampir selalu dirakit menjadi kemasan baterai yang memiliki sistem manajemen baterai.
Sistem manajemen baterai (BMS) adalah komponen elektronik yang memantau paket baterai dan mengontrol pengisian dan pemakaian. Baterai Li-ion dirancang untuk beroperasi antara sekitar 2,5 hingga 4,0 V. Pengisian daya yang berlebihan atau pengosongan total dapat mempersingkat masa pakai baterai atau memicu kondisi pelarian termal yang berbahaya. BMS harus mencegah pengisian yang berlebihan. Banyak BMS juga memotong daya sebelum baterai benar-benar habis untuk memperpanjang umur. Meskipun demikian, banyak pengendara masih mengasuh baterai mereka dengan tidak pernah benar-benar menghabiskannya dan juga menggunakan pengisi daya khusus untuk mengontrol kecepatan dan jumlah pengisian dengan baik.
Sistem manajemen baterai yang lebih canggih juga akan memantau suhu kemasan dan memicu pemutusan jika terjadi panas berlebih.
C-rate
Jika Anda melakukan penelitian tentang pengisian daya baterai, kemungkinan besar Anda akan menemukan C-rate. C-rate menggambarkan seberapa cepat baterai terisi penuh atau habis. Misalnya, C-rate 1C berarti baterai terisi penuh dalam satu jam, 2C berarti terisi penuh dalam 0,5 jam, dan 0,5C berarti terisi penuh dalam dua jam. Jika Anda mengisi penuh baterai 100 A·h menggunakan arus 100 A, itu akan memakan waktu satu jam dan tingkat C akan menjadi 1C.
Daya tahan baterai
Baterai Li-ion biasa akan mampu menangani 300 hingga 500 siklus pengisian/pengosongan sebelum kapasitasnya berkurang. Untuk skuter listrik rata-rata, ini adalah 3000 hingga 10.000 mil! Perlu diingat bahwa "mengurangi kapasitas" tidak berarti "kehilangan semua kapasitas", tetapi berarti penurunan nyata dari 10 hingga 20% yang akan terus memburuk. Sistem manajemen baterai modern membantu memperpanjang masa pakai baterai dan Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang mengasuhnya.
Namun, jika Anda ingin memperpanjang masa pakai baterai sebanyak mungkin, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk melebihi 500 siklus. Ini termasuk:
- Jangan simpan skuter Anda dalam keadaan terisi penuh atau dengan pengisi daya dicolokkan untuk waktu yang lama. Menjaga baterai tetap terisi pada tegangan maksimumnya akan mengurangi masa pakainya.
- Jangan simpan skuter listrik dalam keadaan kosong. Baterai li-ion menurun ketika turun di bawah 2,5 V. Sebagian besar pabrikan merekomendasikan untuk menyimpan skuter dengan persentase baterai yang terisi antara 30 hingga 50%, dan tambahkan ke tingkat ini secara berkala untuk waktu yang lama. penyimpanan jangka panjang.
- Jangan mengoperasikan baterai skuter pada suhu di bawah 32 F° atau di atas 113 F°.
- Isi daya skuter Anda pada tingkat C yang lebih rendah, yang berarti isi daya baterai pada tingkat yang lebih rendah dibandingkan dengan kapasitas maksimumnya untuk mempertahankan/meningkatkan masa pakai baterai. Pengisian daya pada tingkat C antara 0,5C hingga 2C adalah optimal. Beberapa pengisi daya yang lebih mewah atau berkecepatan tinggi memungkinkan Anda mengontrol ini.
Silahkan Hubungi saya jika Anda membutuhkan baterai untuk skuter listrik.
Telp;+86 15156464780 Email; [email protected]
100% pembayaran aman
