Baterai merupakan salah satu komponen penting pada sepeda listrik (e-bike). Baterai akan mempengaruhi kecepatan dan durasi e-bike. Banyak orang akan memilih untuk mereparasi atau membuat e-sepeda mereka sendiri untuk memberikan lebih banyak tenaga kuda atau menyesuaikan gaya yang unik. Jadi baterai apa yang harus kita pilih untuk e-bike?
Baterai Sepeda Listrik Asam Timbal (SLA)
Baterai timbal-asam relatif murah dan mudah didaur ulang. Timbal adalah salah satu bahan daur ulang yang paling efektif di dunia dan saat ini lebih banyak timbal yang dihasilkan melalui daur ulang daripada yang ditambang. Namun, biasanya mereka perlu dirawat, dan tidak bertahan lama. Dia bukan pilihan yang baik jika Anda serius ingin benar-benar menggunakan sepeda untuk bepergian. Baterai timbal-asam murah karena beberapa alasan:
Bahan baku murah;
Beratnya dua kali lipat baterai NiMh, dan tiga kali lipat baterai lithium.
Mereka memiliki kapasitas yang dapat digunakan jauh lebih sedikit daripada baterai NiMh atau baterai lithium. Hanya bertahan setengah selama baterai nikel atau lithium.
Namun, baterai timbal-asam telah diganti secara bertahap baterai lithium besi fosfat (LiFePO4).. Pada saat yang sama, biaya baterai telah turun, masa pakai dan biaya rata-rata baterai lithium besi fosfat telah turun.
Baterai Sepeda Listrik Nickel-cadmium (NiCd).
Bobot demi bobot, baterai nikel-kadmium (NiCd) memiliki kapasitas lebih besar daripada baterai timbal-asam, dan kapasitas merupakan pertimbangan penting pada sepeda listrik. Namun, nikel-kadmium mahal dan kadmium adalah polutan jahat dan sulit didaur ulang. Di sisi lain, baterai NiCd akan bertahan lebih lama dari baterai timbal-asam. Tetapi kenyataannya adalah karena sangat sulit untuk didaur ulang atau dibuang dengan aman, baterai NiCd dengan cepat menjadi bagian dari masa lalu. Ini juga bukan pilihan jenis baterai yang baik, terlepas dari harganya.
Baterai Sepeda Listrik Lithium-ion (Li-ion).
Ini adalah yang baru dan menjanjikan tidak lebih baik dari jenis baterai Li-ion dalam hal jangkauan, berat, atau harga. Namun, dapat dibentuk menjadi berbagai bentuk, muat di lebih banyak perangkat dan ruang tambahannya, seperti “ruang segitiga sepeda”. Secara umum, mereka tampaknya ideal untuk digunakan dalam aplikasi berkapasitas tinggi dan berdaya rendah – seperti sepeda listrik. Namun, baterai lithium-ion (yaitu Li-Po, baterai LFP) juga ideal untuk digunakan pada aplikasi daya tinggi seperti sepeda motor listrik, go-kart, bor, dan aplikasi industri lainnya, menyebabkan baterai li-ion ideal untuk digunakan. pengisian / pengosongan tingkat tinggi, itu juga perangkat berdaya tinggi yang dibutuhkan.
Baterai Sepeda Listrik Lithium-ion Polymer (LiPo).
Ini telah menjadi baterai standar untuk sepeda listrik (yaitu sepeda motor listrik), menangkap lebih dari 90% pasar. Baterai LiPo adalah baterai isi ulang yang tidak hanya murah, tetapi juga relatif mudah dikosongkan pada C-rate yang lebih tinggi, yang dapat memberikan daya lebih tinggi dalam waktu singkat, pengisian cepat, dan voltase tinggi. Secara umum, baterai LiPo standar yang menampung 4.2V per sel saat terisi penuh, tetapi baterai LiPo seri tegangan tinggi ALL IN ONE dapat mencoba 4.45V. Adapun manfaat baterai tegangan tinggi, sebenarnya konsumsi daya pengosongan baterai harus dianggap sebagai P = V * I (sebenarnya tegangan pengosongan akan berkurang, sehingga energi total baterai harus menjadi bagian integral dari produk tegangan aktual dan arus per satuan waktu). Jelas di sini bahwa peningkatan tegangan cut-off maksimum dapat meningkatkan energi pelepasan total baterai, yang merupakan berapa mA*h tanda baterai umum.
Pelajari lebih lanjut tentang baterai
Pantau terus blog resmi ALL IN ONE, dan kami akan memperbarui artikel terkait industri secara berkala agar Anda selalu mendapatkan informasi terbaru tentang industri baterai.
100% pembayaran aman
